BMP CitroënDéfinitionBMP signifie “Boîte Manuelle Pilotée”. Il s’agit d’une boîte automatique robotisée distribuée sur les modèles Citroën. Proposée sur les modèles du constructeur aux chevrons à partir de 2006, elle a été remplacée par la boîte ETG en 2013. Elle a été proposée sur la majorité des véhicules de la marque, de la petite citadine à la grande berline. Fabriquée par PSA, elle a équipé des véhicules Citroën, mais aussi des Peugeot et des DS. La boite de vitesse BMP avait 5 ou 6 vitesses selon la motorisation à laquelle elle était de fonctionnementLa boîte manuelle pilotée BMP est, comme son nom l’indique, une boîte de vitesses manuelle qui dispose de deux robots qui pilotent l’embrayage et l’enclenchement des rapports. En fonction de la pression exercée sur le frein ou l’accélérateur, mais aussi du régime moteur, la boîte va décider elle-même d’engager un rapport et d’en changer. Il est donc beaucoup plus simple de conduire pour le conducteur car il n’a plus à s’occuper de l’embrayage et des vitesses, mais uniquement du frein, de l’accélérateur et du volant, comme avec une boite automatique classique. Il est aussi possible d’enclencher le mode sport ou bien le mode manuel Le mode sport permet d’obtenir des reprises plus énergiques car la boîte va retarder le passage des rapports. Cela permettra au moteur de rester plus haut dans les tours et donc de fournir plus de puissance ; en revanche la consommation sera en forte hausse. Le mode manuel permet au conducteur d’enclencher, grâce aux palettes ou au levier de vitesses, la vitesse qu’il souhaite dans la limite du raisonnable il est impossible de dépasser la zone rouge ou de descendre en dessous de 1000 tours/min, la boite change de rapport seule dans ce cas. AnecdotesLa BMP n’est de loin pas la meilleure boite automatique du marché. Elle est lente, hésitante et donne des à-coups de temps en temps, notamment à faible vitesse. Néanmoins, pour son prix, le résultat est plus que correct. En effet elle restait à l’époque bien moins chère à l’achat qu’une boîte double embrayage DSG par exemple. L’avantage de cette technologie, moins complexe à développer et à mettre en place, est de proposer une boîte automatisée aux conducteurs désireux de ne plus passer les rapports eux-mêmes, pour un coût de voiture équipés de ce systèmeVoici ci-dessous une liste non-exhaustive des principaux modèles Citroën récents équipés des différentes versions de la boite de vitesse automatique BMP Citroën C1 Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Citroën C4 Citroën c4 picasso Citroën C5 Citroën C6 Citroën ds3 Citroën ds4 Citroën ds5 Aujourd’hui, seule la Citroën C1 est disponible en boîte automatique ETG dans le catalogue Citroën. Le reste de la gamme est disponible en eat6 ou EAT8 des boîtes automatiques à convertisseur de couple, plus chères mais bien plus performantes, polyvalentes et confortables. Remplacement La BMP tirera sa révérence en 2013 au profit de l’ ETG qui n’est en réalité qu’une BMP au fonctionnement amélioré. Les passages de vitesses sont optimisés, surtout à basse vitesse et la consommation et les rejets de CO2 sont diminués.

Pourquoi choisir une boîte de vitesses de voiture en occasion ? Des prix défiants toute concurrence en s'orientant sur l’occasion Comme la pièce moteur, la boite de vitesse, qu’elle soit neuve ou d’occasion, est une pièce auto assez coûteuse. Il est donc toujours intéressant de regarder sur le marché de l’occasion pour dégoter une petite pépite pour remplacer sa boite de vitesse qui à rendu l'âme. En neuf, c’est une pièce qui peut coûter jusqu'à plus de 3000 euros sur des voitures françaises de quelques années. Le prix de cet élément mécanique varie énormément en fonction des marques et des modèles. Il est possible de trouver des boîtes de vitesses manuelle ou automatique d’occasion à des tarifs allant jusqu'à -80 % en comparant au neuf. Trouvez facilement des boîtes de vitesses de voitures anciennes années 80, 90, 2000 etc… En effet, acheter dans une casse auto une boite de vitesse d’occasion vous permet de trouver une solution de remplacement pour des véhicules anciens qui ne sont plus disponibles sur le marché. Il vous suffit simplement de faire une demande de pièce sur France Casse, et de choisir parmi toutes les réponses des partenaires auto. Vous réalisez un geste pour l’environnement en favorisant l’économie circulaire Acheter une pièce d’occasion, que ce soit un moteur, boîte de vitesses, élément de carrosserie ou encore des phares, favorise l’économie circulaire et donc l’environnement. C’est un geste non négligeable pour la planète. Pour résumer, procéder à l’achat d’une boîte de vitesses automatique ou manuelle neuve reste une très bonne solution mais celle-ci reste très coûteuse. Vous pouvez l’obtenir directement chez un garagiste ou chez votre constructeur automobile via une concession. Si vous êtes un adepte des bons plans, ne cherchez pas plus loin s’orienter sur une boîte d’occasion vous fera économiser de l’argent et également du temps dans le remplacement de cet élément mécanique. Comment trouver sa boîte de vitesses manuelle ou automatique d’occasion au meilleur prix dans une casse auto ? Pour obtenir une boîte de vitesses d’occasion dans une casse auto du réseau France Casse, plusieurs solutions s'offrent à vous. Lancez une demande de pièce via la recherche SIV système d'immatriculation des véhicules. Vous pourrez ajouter des photos et des remarques pour définir la référence et la pièce exacte que vous recherchez. Un problème sur votre plaque d’immatriculation ? Pas de panique, vous pouvez faire une demande de boîte de vitesses en occasion sur un format de recherche marque > modèle > pièce. Après avoir lancé votre demande de pièce sur le réseau de casse auto France Casse, vous recevrez sous 24-48h des devis de centres VHU partout en France. Vous pourrez alors comparer et analyser les différents devis des boites d’occasion. Libre à vous de vous orienter sur la meilleure offre et de contacter directement la casse automobile qui possède votre pièce d’occasion. Différentes informations seront disponibles sur les devis pour vos pièces détachées d’occasion Le kilométrage de la boîte cet indicateur vous permettra de connaître l’âge potentiel de votre boîte de vitesses. Vous aurez donc l’information sur la durée de vie théorique restante de votre élément mécanique. La garantie légale de la pièce c’est généralement un élément important sur la décision d’achat. On reste sur un élément d’occasion, il est toujours mieux d’obtenir une certaine sécurité si la pièce en question est défectueuse. En cas de panne, la pièce pourra être renvoyée et le client pourra obtenir soit un remboursement soit un remplacement de l’élément. N’oubliez pas que sur une vente à distance, vous avez un délai de rétraction de 14 jours. Le prix de la boîte mécanique avec la garantie, c’est généralement un des facteurs qui joue sur l’acte d’achat. Chaque casse auto est libre de proposer les prix qu’elle souhaite, chaque centre VHU étant indépendant. Prenez le temps de comparer les prix. Le prix le plus bas n’est pas forcément la meilleure affaire ! Localisation de la pièce auto peu importe que votre recherche soit pour une boite de vitesses automatique ou manuel en encore pour un échange standard, France Casse peut vous trouver des devis partout en France. Si la réponse de la casse auto est proche de chez vous, vous pourrez même vous déplacer sur place ! Remarque et indication du partenaire c’est le champ qui est réservé pour le centre vhu. Cet encart vous permet d’obtenir plus d'informations sur la pièce auto d’occasion en question. Il n’est pas impossible que le professionnel vous propose d’autres éléments comme le volant moteur, un embrayage ou autre. Il peut également indiquer si c’est une pièce d’origine constructeur. Vous pourrez voir directement avec eux. Un peu d’histoire automobile pour la boîte de vitesse La première boîte de vitesses a été mise en place sur les automobiles Benz Mercedes. Les premières versions permettaient seulement d’avancer ou de reculer via un système de chaînes et de courroies. Il faudra attendre les années 1900 pour voir apparaître une évolution sur cette technologie… Plus besoin de chaînes, la boite est directement liée à un arbre de transmission pour permettre de tracter ou propulser les roues du véhicule. Il faudra attendre 1925 pour voir la première boîte de vitesses automatique. Elle a été inventée par Gaston Fleischel pour être mise en place sur une Citroën B14. Comment fonctionne une boîte de vitesses manuelle ? C’est une pièce automobile mécanique permettant de transmettre l’énergie du moteur vers les roues et donc de faire avancer un véhicule. Elle permet de démultiplier la puissance entre le moteur et les roues. Dans une boite de vitesse il y a un arbre, qui s’appelle arbre de transmission, et qui va gérer les pignons. Cet arbre en question va être actionné avec le levier de vitesse via une tringlerie. Chacun mouvement que vous allez faire avec le levier de vitesse va actionner les tringles qui vont pousser ou tirer les pignons qui vont venir s’engager dans le second arbre positionné juste en dessous pour pouvoir sélectionner les vitesses. Impossible de parler de boite de vitesse sans embrayage... Il va permettre de désaccoupler les pignons pour pouvoir passer d’une vitesse à une autre en rompant le lien de force et il évitera que le moteur cale. Grossièrement, le fonctionnement d’une boite de vitesse est le même que sur un vélo avec le système de pignon et des différentes vitesses. Plus le vélo ira vite et plus il aura besoin de passer à la vitesse supérieure pour éviter de pédaler dans la “semoule”. Ce phénomène est comparable à un véhicule qui sera positionné dans les “hauts tours” et qui donc demandera à passer à la vitesse supérieure pour faire baisser les tours/minutes du véhicule. Sans boite de vitesse, le moteur serait très limité en terme de vitesse et pourrait en théorie fonctionner entre 1000 et 5000 tours / minutes maximum. Quelles sont les boîtes de vitesses que l’on peut retrouver ? Trois types de boîte de vitesses existent dans l’univers de la pièce automobile. La plus connue est la boite manuelle, qui est équipée d’un levier pour effectuer le passage de vitesse ainsi que de la pédale de l’embrayage pour faciliter la montée et la descente des rapports. La deuxième et troisième boîte de vitesses se démocratisent de plus en plus et sont généralement proposées sur les nouveaux véhicules neufs… On parle bien évidemment de la boîte automatique et de la boîte séquentielle. Toutes les trois ont le même objectif transférer la puissance du moteur vers les roues. Ces deux dernière ne possèdent pas de pédale d’embrayage. Boite de vitesse automatique l’avenir de l’automobile Certainement la même destinée que pour l’engouement des voitures électriques. Pour la première fois sur le marché de l’automobile, la France à enregistré plus de ventes de véhicules en boite de vitesse automatique que de boîte manuelle. Dans la famille des automatiques, il existe plusieurs types de boîtes les boites auto à simple et double embrayage les boites auto à convertisseur de couple les boîtes de transmissions à variation continues Ces différents éléments mécaniques ne demandent pas d’action particulière de la part du conducteur. Tous les changements de vitesses sont gérés automatiquement. Il est important de garder à l’esprit qu’une boite de vitesse automatique sera toujours plus chère à l’achat qu’une boite de vitesse manuelle. C’est la même chose si vous recherchez une boîte de vitesses en occasion. Boite de vitesse séquentielles Globalement, elle fonctionne de la même manière qu’une boite auto. Le véhicule équipé de cette technologie ne possède pas de pédale d’embrayage et le changement de vitesse s’effectue via un système de commande qui sont souvent appellés des “palettes”. Symboliquement, c’est le même système que l’on peut retrouver dans le domaine de la Formule 1.

Le véhicule n’avance plus, boîte automatiquePour savoir comment un véhicule avanceUn véhicule CitroënC4 Picasso HDi 135 FAP peut avancer, car ses roues exercent une force sur le sol grâce à leurs rotations. Les roues reçoivent la puissance du moteur via les autres organes de transmission. Sur une boîte de vitesse automatique, le conducteur n’actionne plus le levier d’embrayage et les changements de rapport. En effet, ces tâches deviennent automatiques grâce à l’électronique qui gère la boîte de transmission sur un véhicule à boîte automatiqueComprendre la transmission d’un véhicule à boîte automatiqueLe schéma classique de la transmission d’un véhicule est la présence de 5 organes principaux. L’embrayage, la boîte de vitesse, les arbres de transmission, le pont et les roues. Sur une boîte automatique, la différence est que l’embrayage et la boîte de vitesse sont gérés automatiquement à l’aide d’un module électronique. Le reste des organes est similaire à ceux d’un véhicule boîte de vitesse automatiqueTout savoir sur comment fonctionnement de la boîte automatiqueLes premiers concepts remontent dans les débuts des années 1900, mais vrais véhicules à transmission automatique sont apparus dans les années 1950. Actuellement, l’électronique a pris la gestion et le pilotage des boîtes. Une boîte automatique est composée par 2 grandes parties à savoir l’électronique et la mécanique. L’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple hydrodynamique et la boîte intègre toujours les jeux d’engrenages pour la démultiplication de la rotation du moteur. Toute cette partie mécanique est gérée par l’électronique qui va tout piloter. Le rôle du conducteur sera de sélectionner le mode de fonctionnement de la boîte et n’aura plus à actionner l’embrayage. C’est pourquoi, sur un véhicule automatique, on ne trouve plus que 2 pédales le frein à gauche et l’accélérateur à droite. Sur certains véhiculesCitroënC4 Picasso HDi 135 FAP , il est possible d’avoir un sélecteur de vitesse qui va permettre au conducteur de choisir le rapport, mais le pilotage de la boîte reste géré par l’électronique. Selon les marques, on peut trouver plusieurs appellations. Les plus connues sont DSG, CVT, PDK, EDC et Mutlitronic. Une boîte automatique présente plusieurs avantages par rapport à la mécanique. Elle offre un meilleur agrément de conduite et peut baisser la consommation en carburant grâce à une meilleure maîtrise du régime problèmes de boîte automatique qui immobilise le véhiculePour savoir les causes liées à la boîte de vitesse automatique qui immobilise le véhiculeSans parler les pannes liées au moteur et le reste des organes de transmission, une défaillance au niveau de la boîte de vitesse peut entraîner l’incapacité du véhicule à bouger. Les causes d’une panne sur une transmission automatique peuvent provenir de l’électronique ou de la mécanique. Quand l’électronique est mise en cause, c’est souvent le processeur de commande qui est défaillant. Il n’est pas à écarter aussi un défaut un niveau des connectiques comme la rupture des câbles de liaisons. Le véhicule CitroënC4 Picasso HDi 135 FAP ne sera plus capable de piloter la boîte. Quant à la partie mécanique, une rupture des différentes pièces peut entraîner une défaillance de la boîte. En général, les pannes les plus fréquentes sont liées à des casses éventuelles des engrenages. Dans tous les cas, un diagnostic d’un spécialiste est recommandé pour savoir les sources du et devis pour régler le problème de changement de vitesseConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVotre voiture CitroënC4 Picasso HDi 135 FAP a des difficultés à changer les vitesses. Vous voulez qu’un professionnel vous donne son avis. Les professionnels du réseau My-ProCar vous proposent ses professionnels pour une expertise complète du véhicule. Complétez une demande d’informations et recevez un devis personnalisé. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

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